新闻详情
据新华社报道，为充分发挥长江黄金水道优势，重庆加快推进长江上游航运中心建设，积极探索「港口、物流和产业」叁结合的现代化发展模式。
世界港口发展历程表明，传统式港口正在逐步向能够为客户提供全方位、高附加值的物流和高级工商业服务的现代化港口发展，港口、物流、沿江产业相互结合，统筹发展已经成为内河港口的发展趋势。
为此，重庆提出「港口、物流和产业」叁结合的现代化发展模式。按照这一理念，重庆市在「十二五」期间沿长江干线规划建设主城寸滩、果园、东港、黄谦、涪陵龙头山、万州新田、永川朱沱、忠县新生和江津仁沱等9个枢纽型港口项目。重庆市交通委员会港航建设处处长廖劲松介绍说，这些项目都是集港口、後方工业园区和物流园区於一体的大型化、规模化、集约化、铁公水联运的枢纽型港口，各港口枢纽港区面积均超过3平方公里，全部项目占地则超过80平方公里，其中港区占地面积超过30平方公里。
位於重庆东部新城的果园港，距主城核心区22公里，靠近两路寸滩保税港区和北部产业集群，是重庆主城「叁基地四港区」物流枢纽的重要组成部分。果园港具有优越的集疏运条件：绕城高速由南至北、渝怀铁路自西向东横穿港区，後方紧邻渝宜高速。果园港区所在的鱼嘴组团是重庆市东部新城的核心，是未来重庆市工业化和城市化进程急剧发展、变化而最有经济发展潜力的组团之一，是重庆市主城「北移东进」条件最优越的主要区域，是北部新区的拓展、延伸区。
九大枢纽型港口全部建成後，年货物总通过能力将达1.6亿吨，占全市的75%以上，将推动重庆市港口向大型化、规模化、集约化发展，有助於提高岸线资源的合理有效使用，同时还将加快促进重庆成为长江上游最大的港口物流枢纽，实现传统型港口向服务型港口转变，增强重庆集聚辐射能力，吸引周边物资中转，助推重庆经济社会发展。
